宁武| 子长| 资中| 南靖| 宜州| 海城| 龙井| 南海| 青铜峡| 封丘| 都江堰| 富阳| 徐水| 新沂| 山东| 大荔| 新余| 常宁| 渠县| 阜新市| 招远| 通化市| 睢县| 雅江| 寒亭| 齐齐哈尔| 华蓥| 阿城| 江源| 江门| 金秀| 高淳| 马祖| 秀山| 双辽| 汉寿| 玉龙| 内蒙古| 建瓯| 宾川| 碌曲| 佛坪| 曲沃| 北海| 霍城| 南乐| 宣恩| 察雅| 华容| 宽城| 孟连| 水富| 同仁| 覃塘| 浠水| 绍兴县| 夏邑| 畹町| 陵川| 汾阳| 紫云| 大同县| 禹城| 凉城| 丹巴| 博爱| 曲水| 鹤峰| 邳州| 大埔| 弥勒| 绥阳| 焉耆| 广州| 南靖| 沂南| 布拖| 淮南| 木里| 临潭| 海南| 三门| 柯坪| 济阳| 永吉| 仁化| 高安| 长子| 桐柏| 阜阳| 团风| 高密| 内丘| 宜昌| 保山| 高州| 卢龙| 北票| 达坂城| 民丰| 平利| 肃宁| 沙河| 彭泽| 蓬溪| 靖安| 茶陵| 白河| 舞钢| 辽阳市| 科尔沁右翼前旗| 庄河| 兴宁| 汉沽| 什邡| 定陶| 梅河口| 江城| 南木林| 大同市| 十堰| 白朗| 横山| 喀喇沁左翼| 滨州| 红安| 磐石| 垦利| 鹤山| 志丹| 大荔| 安远| 琼山| 贺兰| 新源| 平和| 白碱滩| 信丰| 高明| 曲靖| 崇仁| 曲周| 抚远| 平阳| 二连浩特| 古冶| 大冶| 皮山| 镇沅| 建平| 天津| 伊川| 吐鲁番| 诏安| 兴化| 水城| 碌曲| 连南| 德钦| 湘潭县| 瑞昌| 金湾| 五莲| 高邑| 砀山| 无锡| 嘉禾| 四子王旗| 萍乡| 忻城| 鄂伦春自治旗| 大石桥| 屏边| 蓬莱| 普定| 日喀则| 西和| 永兴| 玉屏| 畹町| 图木舒克| 新城子| 紫金| 大悟| 淇县| 高台| 武功| 阜新市| 兴义| 江永| 西丰| 固镇| 三穗| 玉屏| 东川| 贡嘎| 连州| 喀什| 克东| 凌海| 蒙山| 六盘水| 乳山| 杨凌| 三门峡| 信宜| 清流| 富蕴| 无为| 简阳| 武安| 哈密| 楚雄| 南华| 昌平| 牟定| 镇远| 长白山| 景县| 黔江| 上林| 甘德| 稷山| 会同| 汉中| 城步| 五原| 双流| 郏县| 沧源| 阜新市| 察哈尔右翼前旗| 六盘水| 德兴| 依安| 湄潭| 丰县| 宣城| 杭锦旗| 睢县| 黑河| 南投| 乌兰| 长海| 大荔| 当涂| 凤阳| 包头| 富县| 定西| 苍梧| 项城| 三亚| 呼玛| 藁城| 阳信| 昭平| 邵武| 康乐| 白水| 介休| 眉县| 铜陵县| 常山| 亚博体育主页_亚博游戏官网

贵州桐梓:桃花盛开迎客来 

2019-06-26 12:52 来源:天翼网

  贵州桐梓:桃花盛开迎客来 

  亚博导航_yabo88“混合所有制改革不是单纯的为混而混。中国商务部于3月23-27日组织中国贸易促进团赴印度开展经贸交流活动,贸易促进团由来自轻纺、医药、农产品、石化、商贸等行业的30余名企业代表组成。

这样的人民是历史的创造者,是真正的英雄。考虑到距2020年全面建成小康社会这一时间节点只有两年多时间,我们要高度重视存在的问题,进一步加大收入分配改革力度,加快解决居民收入和财产分布中存在的问题,为构建更加公平合理的居民收入分配格局而加倍努力。

  为让孩子们能更多的接触大自然,现场组织了“小雨人”儿童来园共赏萌宠与桃花。【网民留言】我是西三环边华洲城小区的居民,西三环边上的欣桥市场每天早上3点多久开始营业,汽车出入声,鸣笛声特别扰民,家里有小孩的,或者睡觉浅的,很容易就会被吵醒,这是噪音污染。

  作为一部商业大片,《环太平洋》凸显了导演的个人风格,所以备受追捧。2008年4月任江苏省委副书记、组织部部长。

”  枪支暴力对美国来说并不是新话题,但是近年来要求政府控枪的声音越来越大。

  原来,现在农业技术条线的培训有了年龄限制,超过国家规定的劳动年龄就无法参加农业部门组织的农技培训。

  在这样背景下,基于大数据的落地应用,有利于旅游管理部门、企业更好地洞察消费者的需求,进而挖掘游客的兴趣点,制定出更加精准、高效的营销方案,提升旅游目的地的综合价值。【网民留言】市长您好!我是2014年8月份从奎山汽车城日照宝景4S店购买的宝马X1,购买后几个月汽车就出现了异响,4S店给更换了排气筒,异响减轻了,但依然存在。

  总体调整幅度为2017年退休人员月人均基本养老金的5%左右。

  中方向喀方提供力所能及的帮助不附加任何政治条件。  新华社广州3月25日电(记者黄浩苑)中国散裂中子源25日通过了中国科学院组织的工艺鉴定和验收。

    视频在网上传播后引起热议,3月23日下午,一位名为“竹蜻蜓婚礼摄像”的网友在桂林地方论坛曝出一段疑似为该旅游团就餐的监控视频。

  博猫平台_博猫彩票此外,还存在居民财产分布不够公平合理的问题。

  基于大数据的机器学习、人工智能等先进的数据挖掘技术,这张“网”能进一步自我订正优化,提高预报的准确率和时空分辨率。“中方绝不会坐视合法权益受到损害,必将采取所有必要措施,坚决捍卫自身合法权益。

  亚博竞技_亚博游戏官网 千亿国际登录-千亿老虎机 qy98千亿国际-千亿平台

  贵州桐梓:桃花盛开迎客来 

 
责编:

贵州桐梓:桃花盛开迎客来 

2019-06-26 12:43:55 [来源:中国青年报] [责编:蒋俊]
字体:【
博猫彩票_博猫登录 3·15期间,上海市消保委受理度假产品、宾馆住宿、航空票务等旅游投诉272件,同比基本持平。

中国青年报·中青在线记者王烨捷

如果天公作美,我国首架国产民用大型客机C919将在5月5日这天开启它的首次蓝天之旅,这标志着我国民用航空领域的一次重大跨越。

从上世纪70年代国产“运十”客机停止研发以来,我国的民用航空业一直处于“买进口货”的状态。

我国的民航旅客周转已经从90年代初期的230.48亿人公里,急速攀升到2015年的7270.7亿人公里,翻了30倍,年复合增速达到15%,但这期间,我们所乘坐的飞机都是“进口货”。

C919从2008年开始研制,到如今即将实现首飞,它的每一个“成长过程”都备受瞩目。在这只国产大鸟的背后,一批又一批青年人才也在茁壮成长,从20世纪初的“70后”,到现在的“80后”、“90后”,C919首飞背后,有着由青年才俊组成的坚实后盾。

来自中国商用飞机责任有限公司(以下简称中国商飞)的数据显示,该公司35岁以下年轻人占70%以上。国际相关领域专家来中国商飞考察时曾发出这样的感慨:“中国大飞机令人印象深刻的不仅是技术,还有它背后那群渴望飞翔的年轻人!”

国产大型客机C919在上海浦东机场进行高滑抬前轮试验。新华社图

570架飞机订单和60%的国产化率

说到C919,不得不说说“国产化”的话题。航空工业的“粉丝”们恐怕不会忘记C919项目启动之初“国产化率大于10%即可”的低标准,而即便是这样的低要求,当时也被一些资深飞行器爱好者认为不易实现;如今,交付下线的成品,不仅拿到了570架的订单,还拥有高达近60%的国产化率。

有人质疑,核心发动机等部件全都来自“进口”,C919到底算不算得上是国产货?

中国青年报·中青在线记者了解到,C919的机头来自成都飞机工业集团,机翼来自西安飞机工业集团,前后机身来自南昌洪都航空工业集团,后机身前段来自沈阳飞机工业集团。

至于大飞机的“内核”,如发动机、通讯导航设备等,C919飞机选择了两条路——一是国外原厂,国内合资;二是原装进口,到一定程度实现部分国产,最终实现全部国产。

“最终实现全部国产化”是中国商飞购买原装进口产品时被设置的“技术市场门槛”,也就是说,一旦某项产品被中国商飞采购,那么它最终的“出路”只有一条——逐步国产化。这是产品生产厂商与中国商飞之间的基本约定。

C919项目立项之初,国务院总理李克强就给国产大飞机定过一个基本的原则——自主设计、系统集成、全球采购、逐步国产。

很多人认为,把一些进口的产品组装起来,其实没有什么太大的难度,没有技术含量。但中国青年报·中青在线记者采访发现,对于已经有30多年没有碰过民用大型客机研发的中国人来说,C919的设计生产、制造达标过程本身,就充满了创新和挑战。

以纤维材料为例,C919机身的15%采用了树脂级碳纤维材料,这是民用大型客机首次大面积使用这种材料,而这种材料在传统大型客机的使用率只有1%左右。

别人不用,不是材料不好,也不是价格太贵,而是这种材料对安装精度的要求太高,一般人使用这种材料无法完成它对“对接”要求的精度,因此使用不多。

高远(右一)

上海飞机制造有限公司(以下简称上飞公司)飞机总装车间副主任高远告诉中国青年报·中青在线记者,C919所使用的树脂级碳纤维材料重量轻,同等强度的前提下,它的重量能比一般传统材料轻上80%;它的疲劳寿命也更长,一般金属银材料的使用寿命为20年或6万个飞行小时,而它可以达到30年或9万个飞行小时,结构寿命可以提高50%。

一个问题是,这种材料被用于飞机制造中,要求的对接精度,比火箭还要高出三四个数量级,靠传统的量具来实现“精度”的方法,不适用了。

在C919的制造过程中,中国人第一次实现了大部件的自动对接,通过激光定位和跟踪法,能使得对接精度比过去高出两个数量级。

有了“壳”,芯子怎么办

打个最易懂的比方,如果在飞机的外壳上,凿开一个小洞,再用一块复合材料补上这个洞,你认为应该补到什么程度才算过关?C919的要求是,肉眼看不出补过,“补丁”与原材料之间的“阶差”在0.08毫米以内。

王辉(正中)

0.08毫米是什么概念?它比手机贴膜的厚度要薄上好几个数量级。“肉眼看不见,有经验的师傅用手摸才能摸出差别来。”上飞公司制造工程部副部长王辉告诉记者,如果没有一定的技术水平,就算把一架波音747客机拆卸下来放在你面前,你也不可能再把它组装起来。

王辉说,制造工程部就相当于是一个翻译,它要把上游飞机设计公司的图纸,翻译成一线工人能看得懂的施工方案、工艺流程。即便是这样一个小小的、不起眼的步骤,中国人都要去国外取经。

在C919开工前,上飞公司与麦道合作生产制造过麦道82和麦道90机型的飞机,这一过程中,麦道提供工艺流程,上飞公司负责生产。从一定程度上来说,与麦道的合作,使得上飞公司制造工程部逐步成长,最终才能独立掌握工艺流程。

即便如此,还是有人会感到不屑,不就是造个壳么?“芯子”有多少是中国人的成果?

周琦炜

30岁的周琦炜对此最有发言权,C919上所有与电缆有关的部门,全都归他和他的团队管。他们共有24人,平均年龄30岁上下,但他们承担着一架飞机正常运行最关键的环节——725处线缆的排线布管,15万个零件的安装配组。

这些线缆,就像是人体中的“神经线”“血管”一样,稍有不慎,就会导致“器官”故障。显示器可能不亮,油门杆可能控不住,操纵杆可能会失灵……而所有布线,并不是一张图纸就能解决问题的。

“图纸是主观设计,一切以实物为准。”周琦炜告诉记者,布线常常要向设计团队反映实际情况,很多设计思路在实际布线过程中不能实现,这种时候,布线团队也要承担一部分“设计功能”,向设计师提出修改、反馈意见,再等待设计师重新出具更符合实际的图纸来,“没有天赋,干不了这活儿。”

年轻漂亮的龚文秀,也是负责飞机内部“芯子”管控的。她是上海飞机设计研究院构型管理团队的成员之一。她的工作,就是在首飞前,把整机的技术状态调整到最佳。飞机的导航、通信系统,并不是买来安装就能直接使用的,它需要不断调试,不断纠正系统错误,才能正常运作。

龚文秀的工作,就是“纠偏”。每一次检查,她手里都要提着厚厚一摞工艺规范材料,逐一核对。一些因故没能实现的系统功能,她和她的团队要评估,为什么不能实现?对首飞有什么影响?是否一定必要实现?再做反馈。

缩比试验机

C919之后,“939、949”长啥样

如果说,前述“俊男靓女”们都在为C919首飞做准备的话,那么下面的这一位,则是在为未来的“C939、C949”做准备。

他叫张驰,中国商飞北京民用飞机技术研究中心(以下简称北研)未来产品与技术研究团队的副组长。他和他的团队,负责C919的“未来机型”。他们给自己起了一个颇为梦幻的名字——梦幻工作室,负责“灵雀”项目。

“灵雀”项目,说通俗些,就是设计研发缩小版的大飞机,这种“灵雀”飞机更具有未来感,无人驾驶,体积极小,一台飞机的成本只有C919的百分之一不到。但它,却承载着中国大飞机梦的未来。

灵雀飞机,是一种缩比验证机型。造一架大飞机需要花费极大的成本,并承担创新技术领域的高风险,但缩小版的“灵雀”,成本低,可以更加“梦幻”。

最新款“灵雀B”机身和机翼融为一体,更加经济、更加舒适,它的尾翼只有两片,比一般的三片尾翼飞机阻力更小。

这个全部由30岁左右青年人组成的团队,如今正在为解决机票贵、飞机油耗大这样的世界性难题而做研发。

张驰

“真正的创新,不惧怕失败。”张驰说,这个团队,过去常常收到同行们的建议,“你们这个方案行不行的?可能不行吧?”

但张驰告诉记者,在各种讨论声中,梦幻工作室已经从2012年至今做了9架缩比试验机了,也出现过小飞机起飞后失控、地面调度不成功的案例,“没有失败的,就不是创新,那叫模仿。我们不干这个。”

张驰说,年轻就是梦幻工作室的资本。

中国青年报·中青在线记者了解到,中国商飞目前已累计组建了上飞院C919项目飞机级联合试验青年突击队、上飞公司飞机总装车间C919大型客机系统总装青年突击队等349支青年突击队,命名北研中心复合材料/结构研究团队、试飞中心场务工程青年技术团队等60支青年文明号。

在ARJ21客机试飞取证、航线示范运营,C919大型客机设计研发、总装制造、首飞准备工作中,商飞青年发挥了极大的先锋队和生力军作用——10支青年创新创业团队,成员超过230名,平均年龄不到30岁,承担了C919大型客机控制律攻关等37项民机关键技术攻关。

中青在线上海5月4日电

相关专题:直上云霄!国产大飞机C919首飞来了

相关新闻